Danmark fører an i EU’s målsætning om at halvere antallet af trafikdrab inden 2030. Rådet for Sikker Trafik fremhæver et større fokus på fart som en af de væsentligste årsager.
Af Anders Brøndsholm, Carl Elmose Brøcker & Jens-Emil Nørgaard
Antallet af trafikdræbte i Danmark er faldet med 20% siden 2019. Det viser nye tal fra Europa-Kommissionen, der hvert år offentliggør antallet af trafikdrab i unionen. Det sker som et led i Kommissionens målsætning om at halvere antallet af trafikdrab i samtlige EU-lande inden 2030.
For at leve op til den målsætning fremsatte Færdselssikkerhedskommissionen i 2020 en handlingsplan med et nationalt mål om, at Danmark frem mod 2030 skal nedbringe antallet af trafikdræbte til maksimalt 90 hvert år.
Danmark viser vejen
“Omkring 180 personer mister livet i trafikken hvert år. Det svarer til knap syv skoleklasser,” skrev Færdselssikkerhedskommissionen i indledningen af deres handlingsplan i 2020.
Siden da har Danmark skærpet trafiksikkerheden som få andre lande i EU, og det er der flere årsager til, forklarer Jesper Hemmingsen, chefkonsulent i Rådet for Sikker Trafik.
Han fremhæver, at det er et langt, sejt træk at sænke antallet af trafikdrab, men at vi i Danmark er særligt gode til at koordinere indsatser rettet mod trafiksikkerheden.
Om man forsker, laver kampagner, forbereder nye trafikale tiltag eller uddeler bøder, så er det alt sammen med det fælles formål at efterleve Færdselssikkerhedskommissionens nationale mål. Og netop dét, mener han, afspejler sig i tallene.
“Det er svært at måle konkrete effekter på de enkelte tiltag, men vi er glade for, at vores kampagner virker, og at det tydeligvis nytter noget at koordinere indsatserne mellem de relevante parter,” siger han.
Større fokus på hastighed
Årsagerne til trafikdrab er mange, men for høje hastigheder og spiritus- og narkokørsel er blandt de hyppigste syndere. For ti år siden var der 150 personer, der blev dræbt som en konsekvens af for høj fart. Sidste år var det tal på 40.
“Der er en direkte sammenhæng mellem hastigheden og antallet af trafikdrab, og derfor er hastighedsbegrænsninger og -kontroller vigtige for fortsat at bringe tallet ned,” siger Jesper Hemmingsen.
Nye tal fra Vejdirektoratet viser, at bilisterne på motorvejene er blevet bedre til at overholde fartgrænsen. Derudover er der aldrig målt lavere hastigheder på vejene, siden man begyndte at måle i 2002.
Kilde: Vejdirektoratet
Når Danmark målsætningen?
“Jeg ønsker mig jo mest af alt, at vi ikke ser nogen trafikdrab i Danmark, men i forhold til målsætningen er jeg meget optimistisk. Vi er på rette vej,” siger Jesper Hemmingsen.
Fagkoordinator i vejdirektoratet, Winnie Hansen, deler ikke samme optimisme. “Det er ikke et umuligt mål at nå, men det bliver svært. Hele paletten skal i hvert fald i gang. Det er et spørgsmål om adfærd, undervisning, mere kontrol og bedre veje,” siger hun.
Hun slår fast, at lavere hastighed på vejene er langt den vigtigste faktor, hvis vi i Danmark og EU fortsat skal komme antallet af trafikdræbte til livs.
“Jo lavere hastighed, jo færre dræbte,” siger Winnie Hansen.
Flere penge til trafiksikkerhed
Transportministeren Thomas Danielsen havde ikke mulighed for at stille op til interview om udviklingen i antallet af trafikdræbte i Danmark, men i en mail skriver hans ministerium:
“Forligskredsen bag Infrastrukturplanen 2035 mødes onsdag d. 13. marts. Her er det forventet, at de vil afsætte flere penge til trafiksikkerhedstiltag, end den oprindelige pulje på 700 millioner kroner i infrastrukturaftalen fra 2021.”
Derudover har Thomas Danielsen i en pressemeddelelse på området tidligere udtalt:
”Det er positivt, at antallet af dræbte er det næstlaveste siden 1930’erne, så vores mange års forebyggende indsats har tydeligvis ikke været forgæves,” siger han.
Desuden tilføjer han, at der er “potentiale til at få ulykkestallene endnu længere ned”.
